在我国南海东部海域，海上巨人有一个油田群——恩平油田群。超棒超重超难全面投产后，海上巨人高峰年产原油有望超过360万吨，超棒超重超难对保障我国能源安全有重大意义。海上巨人

　　5月13日下午

　　恩平油田群第七个海上生产设施

　　——恩平20-4海上钻采平台

　　成功与此前已经安装在海底的超棒超重超难基座

　　完成对接安装

　　△我国最大的动力定位浮托平台上部组块与导管架完成对接

　　超棒！“海上巨人”就是海上巨人这么与众不同

　　原油产量最高

　　恩平20-4平台

　　由上部组块和导管架两部分组成

　　上部组块的单层甲板面积

　　相当于9个篮球场

　　重量超15000吨

　　是名副其实的“海上巨人”

　　建成后 有望成为恩平油田群

　　原油产量最高的平台

　　首次独立完成

　　本次作业从设计、计算、超棒超重超难模拟

　　到施工等全流程关键作业

　　均为我国首次独立完成

　　创造了国内海上油气平台

　　动力定位浮托安装重量的海上巨人新纪录

　　填补了我国动力定位浮托

　　自主设计安装技术空白

　　智能化行业领先

　　恩平20-4平台集全球

　　油气行业领先的智能化

　　无人化技术于一身

　　具备“台风无人生产功能”

　　台风来袭时 工作人员可在陆地

　　对海上原油生产进行集中监控

　　远程操控、统一指挥

　　最大限度降低原油产量损失

　　创造更大的超棒超重超难经济效益

　　超重！海上“倒车入库”主打一个精准

　　由于平台的海上巨人重量太大

　　已经超出用起重机吊装的能力范围

　　因此 此次对接安装采用

　　“动力定位浮托”的方式进行

　　简单来说，就是超棒超重超难操作人员要用一艘长度超过200米、宽度超过40米的海上巨人大船，载着巨大的超棒超重超难油气钻采平台，在海面上进行一次精准的海上巨人“倒车入库”，误差不能超过10厘米。当把平台运到指定位置之后，再将平台和之前安装在海底的基座进行对接。

△动画演示：恩平20-4动力定位浮托安装过程

　　在船舶即将驶入导管架槽口时

　　将控船方式由“自动挡”

　　调整为“手动挡”模式

　　由经验丰富的动力定位操作师

　　精准控制船舶进行“倒车”

　　最大误差仅5毫米

　　精度控制达到国际先进水平

　　△平台上部组块与导管架对接瞬间

　　超难！海况突变 安装计划调整

　　由于风浪和天气原因

　　原定于13日早8时开始的

　　“恩平20-4”平台对接工作

　　推迟到当天中午12时

　　才正式开始进行

　　海上平台对接工作

　　最大难点有两个

　　↓↓↓

　　第一个难点是作业船要以“倒车入库”的方式开进两个底座之间，且两侧误差不能超过10厘米，所以行驶到距离底座30米的时候，每前进几米就要停下校准船的行进姿势；

　　第二个难点是对接的过程中，既要保证作业船处于水平状态，而且八个对接装置要同时进行对接。

　　在一般情况下 这样的作业会选择早上

　　距离晚上落潮尽量留足时间

　　选择下午正式开始作业

　　对智能操作、各项工艺技能

　　都提出了很高的要求

　　所幸在规定时间完成了这项工作

　　60秒回顾这个“海上巨人”的成长史↓

　　预计这个海上钻采平台

　　今年年底可以投入使用

　　到时候 这片油田一天产油近5000吨

　　相当于给10万辆小汽车加满油

　　祝一切顺利 期待